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  “不收费高速、柴油货车每年缴纳数万元养路费”让海南当地的用车习惯与别的地方大有不同，也给了燃气重卡加快速度进行发展的土壤。作为国内燃气重卡的领军品牌，中国重汽在海南省当地有着庞大的用户群体，气耗低、可靠性高、动力强、驾乘舒适是当地用户对中国重汽燃气重卡的共同评价。

  朱师傅，海南省的一名水泥罐车司机，开了6年的燃气车，现在开的是中国重汽豪沃MAX牵引车，搭载500马力的潍柴WP15NG燃气机，匹配重汽12挡手动变速箱，“那时车辆刚提回来不到两个月，行驶里程两万多公里”，据朱师傅描述，豪沃MAX在海南省本地运输优势十分突出。

  朱师傅介绍，目前海南省主要以水泥、煤灰、矿粉等一些资源型运输为主，运输路线也都大多分布在在岛内，运距长的也就不过200多公里，这在卡友们看来其实更偏向于倒短，而这类中短途运输更多的是依靠低经营成本、高出勤和装载量实现盈利，而这恰恰就是豪沃MAX的优势所在。

  首先说经济性，豪沃MAX燃气车搭载潍柴新新一代热效率突破54.16%的WP15NG燃气机，配上中国重汽燃气智控技术，整体的气耗水平表现优异。据朱师傅自己计算，豪沃MAX每公里的燃气消耗成本为1.6元，相比于其他车型的每公里1.9元能省不少。

  当然这样的燃气消耗成本是建立在海南省7块左右的气价之上，而且水泥运输的运距基本是短途，工况也相当复杂，几乎覆盖了高速、国道、工地，等待和装卸货的时间也相对较长。开过车的人都知道，这样的工况之下维持低气耗是很难的。

  然而即使在这样的工况之下，豪沃MAX燃气重卡凭借体系节气，也能让整体的气耗降低，相比工况的其他车型要更省，让车队、让驾驶员都满意，据朱师傅所说，目前这辆车还没过磨合期，他预测等首保过后，这辆豪沃MAX的气耗还有下降的空间。

  对于资源型运输，车队的盈利往往是跟货重挂钩的，装得多盈利多，据了解当前海南省的水泥厂在装好货出厂时都会再过磅，一方面确认装货量，另一方面则是从源头限制超载的发生，也就从另一方面代表着车皮越轻装货越多。关于这方面，朱师傅也深有体会，他说豪沃MAX的车皮更轻能多装一点，这样收入也会相对高点。

  据了解，豪沃MAX采用了曼前桥、发动机拓扑优化、模块优化、曼技术高强度车架、悬架新工艺设计等新科技、新工艺，整车全维度科学降重，整体强度提升的同时还能多拉多赚。

  与此同时，豪沃MAX的可靠性也是让朱师傅满意的地方，他这个运输行业每天的活都是不固定，多的时候一天跑4趟，而且发车时间也具有即时性，在使用豪沃MAX的最近一段时间以来，车辆的高出勤、高可靠给朱师傅留下了深刻印象。

  实际上朱师傅的上一台车也是中国重汽豪沃的车型，使用数年从没有坏在路上，因此他对中国重汽豪沃的产品还是相当有信心，而这也是促使他和车队继续选择中国重汽豪沃的重要原因之一。

  据朱师傅介绍，在选择这款豪沃MAX燃气重卡之前，也是咨询过很多在用同款车型的卡友，充分了解车辆动力性能、可靠性、经济性以及驾驶舒适性之后才做出的选择。

  提车到现在也开了有两万多公里，现在看来当初的选择是对的，无论是动力性、经济性还是驾乘舒适性，都让朱师傅满意，他表示，对比于现在海南常见的那几款燃气重卡，中国重汽豪沃MAX值得推荐，在当地来说绝对是数一数二。